西安柴油機廠家表示利用余熱回收系統(tǒng)主要采用替代技術，主要由利用余熱回收器、保溫水箱、保溫管道和控制系統(tǒng)組成。為了更大限度地利用熱量，回收器被設計為石油和天然氣的兩種替代熱量系統(tǒng)。通過油氣分離器的潤滑油通過溫度控制閥的情況有三種:

(1)空氣壓縮機啟動初期，機油溫度不高，余熱回收裝置和機油冷卻器閥門不打開，潤滑油回流。

(2)溫度達到余熱回收裝置閥門開啟設定值時，潤滑油進入余熱回收裝置，與冷水進行熱交換。如果熱交換后流出的潤滑油溫度仍然很高，則機油冷卻器的閥門開啟值為 65℃，先通過原油冷卻器冷卻熱油，然后再返回原系統(tǒng)的油道。為了避免模擬潤滑油，潤滑油的出口溫度不應過低，因此應控制進入機油冷卻器的油量，然后通過過濾器將潤滑油返回空氣壓縮機的機油系統(tǒng)。

(3)當熱交換后冷水溫度加熱至設定值或客戶不需要熱時，停止熱交換，關閉余熱回收裝冒閥門，熱油根據(jù)溫度通過機油冷卻器或直接返回油道另一方面，將新管道添加到原空氣壓縮機后冷卻系統(tǒng)的管道中，以出口高溫氣體并與余熱回收器熱交換。

西安柴油機廠家表示當氣體溫度達到余熱回收裝置閥門開啟設定值時，進行水和空氣的熱交換。不需要熱水或余熱回收設備時，高溫氣體仍可通過原空壓機的后冷卻系統(tǒng)冷卻，后散熱器的停止溫度定為 55℃。當余熱回收裝置發(fā)生故障時，仍可根據(jù)空氣壓縮機的原始冷卻系統(tǒng)工作，保證空氣壓縮機正常工作。

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