西安柴油機(jī)廠家認(rèn)為柴油機(jī)機(jī)油早期變質(zhì)原因有1)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在比較苛刻的條件下工作的,機(jī)油持續(xù)循環(huán),不斷與金屬元件、高溫機(jī)件及空氣接觸,這些將加速機(jī)油氧化變質(zhì)。燃燒產(chǎn)生的廢氣或由于柴油霧化不良造成油滴,通過活塞與缸套間隙在膨脹壓力下進(jìn)入曲軸箱,稀釋了機(jī)油,造成機(jī)油氧化和污染;空氣中的塵埃及磨損下來的金屬屑,燃燒產(chǎn)生的積炭均使機(jī)油質(zhì)量下降,發(fā)生快速變質(zhì)。
機(jī)油由各種烴組成,由于生產(chǎn)方法、產(chǎn)地不同,其組成成分也就有差別,抗氧化能力各異,氧化結(jié)果生成由瀝青和焦質(zhì)組成的顆粒沉淀、膠狀物質(zhì)和有機(jī)及無機(jī)酸、金屬有機(jī)鹽。這些生成物黏附在零件上,燒損貼住活塞環(huán),加速磨損生成金屬碎屑,進(jìn)一步污染機(jī)油。為了改善機(jī)油性能而加入一些不同種類的添加劑,添加劑的加入量也影響機(jī)油氧化變質(zhì)程度,如果機(jī)油混入過多塵埃、粉塵,將過多地消耗清凈分散添加劑,機(jī)油將加快氧化變質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙、活塞環(huán)磨損程度及各運(yùn)動(dòng)副間隙過大等,均可增大機(jī)油消耗,加快機(jī)油污染.柴油含重組分和膠質(zhì)過多及噴油壓力調(diào)整不良、不均勻,噴油器噴嘴積炭及霧化不良、滴油。
冬季發(fā)動(dòng)機(jī)沒有很好預(yù)熱,冷車多次反復(fù)啟動(dòng),燃油燃燒不完全,油滴順缸壁間隙進(jìn)入曲軸箱,稀釋機(jī)油使機(jī)油黏度下降,勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤滑,增大磨損,加快機(jī)油變質(zhì)。集油中的水分及機(jī)油中浸入的水分可加速機(jī)油的氧化進(jìn)程且破壞分解某些添加劑,同時(shí)使油膜強(qiáng)度降低,甚至使機(jī)油乳化變質(zhì),加速機(jī)件磨損。運(yùn)行環(huán)境惡劣,受風(fēng)沙、雨雪侵害,空氣中的塵埃、細(xì)小砂石顆粒通過空濾器或封密不嚴(yán)的進(jìn)氣管道進(jìn)入汽缸,加大缸套磨損;隨著活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),將雜質(zhì)帶入曲軸箱,同時(shí)污染機(jī)油,增大磨損,剝落的金屬顆粒進(jìn)一步加快機(jī)油變質(zhì)的進(jìn)程,形成惡性循環(huán)。機(jī)油在儲(chǔ)存、保管、添加過程中,混入外來機(jī)械雜質(zhì)也是不可忽略的因素。
2)機(jī)油更換一般在二級(jí)維護(hù)中進(jìn)行,即按里程或工作小時(shí)決定更換周期,但是由于車型、駕駛水平、車況、工作條件不同,機(jī)油變質(zhì)周期往往差別較大。應(yīng)依具體情況分別處理。機(jī)油雜質(zhì)含量高主要與車況、駕駛技術(shù)、三濾器不良有直接關(guān)系。車況不良,老舊車年久失修、不定期維修、維護(hù)和大修長期拖延;運(yùn)行中不注意控制水溫及嚴(yán)重超載;三濾器不按期清洗、更換,濾芯堵塞、失效等都會(huì)加速機(jī)油老化,其瀝青質(zhì)、炭粒、金屬碎屑均會(huì)增多。
油質(zhì)的化學(xué)變化,極少數(shù)烴分子被氧化聚合成膠質(zhì)、瀝青和酸類物質(zhì),少量添加劑被氧化、分解失去效能,這主要隨使用時(shí)間的延長而變化;夏季水箱經(jīng)常開鍋,發(fā)動(dòng)機(jī)各部件燙手,溫度可達(dá)100℃以上,生成積炭、漆膜等高溫沉積物,加速機(jī)油氧化變質(zhì)。油質(zhì)物理變化主要是外界粉塵、砂粒、水分、柴油等對(duì)機(jī)油的污染和稀釋。
3)西安柴油機(jī)廠家認(rèn)為柴油機(jī)油的更換一般按照使用說明書上規(guī)定的期限換油,但機(jī)油的變質(zhì)程度與設(shè)備性能、維護(hù)的好壞和機(jī)油的質(zhì)量等都有關(guān)系,統(tǒng)一規(guī)定換油期限有時(shí)不一定完全切合實(shí)際情況。特別是在用機(jī)油性能已惡化,因換油期限未到而繼續(xù)使用,將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,使用壽命縮短。
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