低溫對(duì)西安柴油機(jī)啟動(dòng)的影響有（1）低氣溫使機(jī)油黏度增大。環(huán)境溫度低會(huì)影響機(jī)油的黏度，使機(jī)油黏度增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)阻力增大，尤其曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力會(huì)增大，使柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)降低，而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。  

（2）氣溫低使汽缸壓縮壓力下降。由于環(huán)境溫度低，柴油機(jī)機(jī)體溫度低，汽缸內(nèi)、燃燒室內(nèi)的空氣溫度都會(huì)降低，啟動(dòng)時(shí)汽缸內(nèi)壓縮終點(diǎn)溫度相對(duì)降低，壓縮壓力也會(huì)下降。由于柴油機(jī)點(diǎn)火采用壓燃的方式，是利用壓縮沖程把柴油和空氣的混合物壓縮，使其溫度達(dá)到柴油燃點(diǎn)而自燃，而氣溫低時(shí)，汽缸壓縮終點(diǎn)壓力和溫度都達(dá)不到柴油壓燃的要求，而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。 

（3）低氣溫使燃油霧化不良。氣溫低時(shí)，柴油的黏度也會(huì)增加，造成燃油霧化不良，噴入燃燒室的柴油不能很好地與空氣混合，不能充分燃燒，而以白煙的形式排出機(jī)外，或沿缸塞間隙流入油底殼將機(jī)油稀釋。一般柴油機(jī)啟動(dòng)供油量為額定供油量的1.5～2倍。     

（4）蓄電池性能下降。隨著環(huán)境溫度的下降，電解液黏度增加，滲透能力下降，內(nèi)阻增大，蓄電池容量和端電壓均下降，因此影響啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。蓄電池放電電流減少，使啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)的力矩減小，發(fā)生啟動(dòng)困難。 

 （5）低溫啟動(dòng)使西安柴油機(jī)機(jī)件磨損加劇。低溫啟動(dòng)時(shí)，因潤(rùn)滑油黏度大，動(dòng)配合件表面沒(méi)有形成良好的油膜，屬于干摩擦或半干摩擦而使零件磨損加劇。低溫下啟動(dòng)柴油機(jī)的磨損約占柴油機(jī)總使用磨損量的50%～75%。

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